Les Zones de Secours - Article 1 : La zone Wallonie Picarde

Nous voilà déjà à l'automne, ce qui annonce progressivement la fin de la saison photographique et de la saison évènementielle. Et puisque les shooting photos se feront plus rares, j'ai bien envie de faire un zoom plus poussé sur les quelques 34 zones de secours qui succèdent désormais aux 250 services d'incendie communaux depuis bientôt déjà quatre ans. Si le chemin a parcourir est encore long avant de faire accepter unanimement le principe des zones, il n'en reste pas moins que petit à petit, les vestiges des services communaux d'antan finissent par se fondre dans ces zones pour ne plus exister que dans les mémoires.

Quoiqu'il en soit, le but de cette réforme étant d'accroitre de façon fonctionnelle l'efficacité des secours à la population, chaque zone s'équipe petit à petit selon ses besoins en terme de matériel. Et que ça soit par la transformation et/ou l'adaptation de véhicules récupérés des services d'incendie communaux ou par l'acquisition de nouveau matériel, on y retrouve ça-et-là des véhicules parfois uniques ou atypiques.

Pour ce premier article, je commence avec "ma" zone, à savoir la zone "Wallonie Picarde". Elle couvre 19 communes avec 13 postes répartis à Antoing, Ath, Basècles, Belœil, Bernissart, Comines, Estaimpuis, Lessines, Leuze-en-Hainaut, Mouscron, Péruwelz, Tournai et Warneton. A l'origine, nous y retrouvions également un poste à Dottignies et Ploegsteert, lesquels ont été fermés entretemps. Pour situer un peu, au niveau géographique, la Wallonie Picarde est une région principalement agricole, nichée entre les Hauts-de-France et les Flandres et jouxtant également le Borinage. Du côté des réseaux de communication, elle est traversée par plusieurs cours d'eau, dont l'Escaut, plusieurs lignes de train (Mouscron-Tournai, Tournai-Péruwelz, Tournai-Ath, Ath-Lessines) ainsi que par plusieurs autoroutes (l'E42 de  Marquain à Hautrage et l'A8 (ou E429) de Blandain jusqu'à Lessines). On y retrouve deux grandes agglomérations  que sont Mouscron et Tournai, qui disposent chacune d'un zoning industriel, de centres urbains (avec commerces, sites touristiques, campus et implantations scolaires, PME, ...) et enfin également une carrière à Gaurain et Vaulx, ainsi que deux implantations pénitentiaires à Leuze et Tournai.

En terme de matériel, la zone disposait à ses débuts de tout le charroi acheté jadis par les communes pour leur propre service incendie (c'est d'ailleurs le cas pour toutes les zones du pays) et une partie de celui-ci (de manière générale, les véhicules hors service ou trop anciens) a rapidement été déclassée pour être ensuite vendue au plus offrant. Certains d'entre eux ont ainsi été remplacé par du matériel plus récent tandis que d'autres ne l'ont pas été. Dans cet article, je m'intéresserais davantage aux véhicules plus spécifiques qui ont été récupérés des services d'incendie communaux et qui, pour la plupart, sont en cours de déclassement ou ont été déclassés dernièrement.

Commençons avec les ambulances, si les cinq premières Sprinter ont été livrées (1 à Ath, 1 à Leuze, 1 à Péruwelz et 2 à Tournai) à l'instar de trois Iveco (Mouscron et Warneton), les pompiers de Comines-Warneton disposait d'une ambulance sur châssis Renault Master et qui était basée à Ploegsteert. Si avec la fermeture de ce dernier, cette ambulance a glissé à Warneton, elle est aujourd'hui déclassée et remplacée par l'une des Iveco.

Du côté des véhicules "officier", plusieurs chefs de poste utilisent un véhicule anonyme. Parmi ceux-ci, nous retrouvions à Mouscron une Renault Mégane (actuellement remplacée par une Seat Alhambra) et à Tournai une Volkswagen Tiguan (remplacée à ce jour par une Renault Captur).

A Péruwelz, c'était une Volkswagen Golf qui vient d'être déclassée et pour laquelle j'ignore encore son successeur. 

Du côté des véhicules de service, frontière française oblige, nous y retrouvons plusieurs variantes du Renault Kangoo, mais également plusieurs modèles bien moins répandus et qui offrent une gamme assez élargie de véhicules :

Toujours dans la chaine de commandement, la zone disposait à son origine de trois véhicules pouvant être aménagés en poste de commandement mobile, répartis entre Ath, Mouscron et Tournai. A ce jour, il ne reste plus que l'exemplaire de Mouscron qui a été acquis d'occasion à la fin des années 2000 et qui à la base, a été acquis par ce qui s'appelait encore les pompiers de la communauté urbaine de Lille.

Du côté des moyens "incendie", la zone a disposé de plusieurs engins proches de "l'oldtimers" avec par exemple la citerne de Basècles ou l'échelle aérienne de Leuze, tous deux déclassés pour l'heure :

Du côté des engins aériens justement, Leuze a récupéré l'exemplaire de réserve de Tournai (qui a été acquis d'origine par le SIAMU) et Bernissart roule avec un exemplaire originaire de France :

Du côté des autopompes, on y retrouve encore une ancienne Renault JN90 à Tournai, qui en a fait une autopompe à mousse extinctrice "Salamandre-Caméléon". A Antoing, c'est une ancienne autopompe du SIAMU qui a officié pendant dix ans avant de tirer sa révérence depuis peu. Enfin, le poste de Péruwelz s'est vu octroyé une autopompe rachetée d'occasion à la zone "Fluvia" (et dont le véhicule a été acquis d'origine par les pompiers de Deerlijk). Et c'est également à Tournai que l'on pouvait retrouver la toute dernière motopompe sur châssis mobile Bedford avant qu'elle ne soit déclassée au profit d'un système sur container après l'arrivée du porte-berce au printemps dernier. 

Enfin, au début de l'été, la zone a récupéré pour le poste d'Ath la citerne Volvo FM9 du home l'Espéranderie de Bonsecours (région de Péruwelz) :

Au niveau des véhicules plus "techniques", le poste de Tournai dispose encore (profitons-en puisqu'un nouveau véhicule est en commande) dans ses garages d'un exemplaire de l'une des mythiques ambulances Peugeot Boxer de la fin des années '90, reconvertie au milieu des années 2000 en véhicule de plongée, qui ne sort jamais sans son binôme qui n'est autre qu'un porte-bateau sur châssis Mitsubishi :

S'il y a bien une spécificité dans la zone, c'est le nombre de véhicules qui n'arborent pas la couleur rouge classique. En effet, pas loin d'une vingtaine de véhicules arborent une autre couleur, généralement blanc ou gris, en témoigne les véhicules de balisage de Bernissart (aménagé et utilisé à l'origine par les pompiers de Tournai) et Péruwelz (bien que ce véhicule est remplacé par un véhicule ministériel depuis 2017). Également l'exemplaire d'Antoing qui, jadis, était équipé en version bâchée puis reconverti par la suite :

Autres variantes avec les minibus de Tournai et Warneton qui ont gardé leur livrée grise d'origine :

Un autre véhicule qui n'a jamais arboré la couleur rouge est le célèbre "Dafausore" tournaisien, qui n'est rien d'autre qu'un ancien camion de la commune que le service incendie à récupéré au début des années 2000. Ce véhicule est remplacé depuis peu par le porte-berces Scania racheté à la zone "Fluvia" et présenté ici même. 

En parlant de porte-berces, le poste de Tournai dispose également d'un modèle totalement unique chez les pompiers belges avec son châssis Renault Netras. Acquis en noir en 2008, ce véhicule a été peint dans les ateliers de la caserne et sert notamment pour l'équipe du GRIMP, la CMIC ou le PMA :

Enfin, dernier véhicule qui ne fera plus long feu non plus, le petit fourgon de désincarcération du poste de Basècles sur châssis Daf, modèle devenu très rare en service et que les anciens aiment surnommer "le petit Pecq".

En effet, ce petit véhicule a été récupéré de l'ancienne petite caserne de Pecq, non loin de Tournai. Pour la petite histoire, pendant plusieurs années, les politiques ont tergiversé pour faire de la caserne de Pecq un poste avancé des pompiers de Tournai, mais le projet n'a finalement jamais abouti et c'est sous le statut de corps privé que le "service de Pecq" a continué d'exister, avant d'être définitivement fermé au début des années 2010. Ci-joint, quelques photos prises à l'été 2009, qui montrent ce qui composait le charroi ne pouvant être utilisé uniquement pour des interventions non-urgentes, d'où la présence de feux rouges et non bleus puisque interdits par le ministère.

Pour l'heure, même si le service n'existe plus, le bâtiment, lui, est toujours préservé en l'état et sert comme atelier de gravure pour vélos. Et si l'on regarde bien, on y retrouve encore la plaque rappelant l'époque pas si lointaine où les camions rouges foulaient encore le sol pecquois...