Cinq ans après les véhicules médicaux, c'est au tour des véhicules de la police intégrée - entendons par la police locale et la police fédérale, de passer à la sérigraphie "Battenburg". Après une phase test qui a duré un peu moins de deux ans et qui s'est opérée au sein de plusieurs zones et services, une large enquête de satisfaction a été menée afin de savoir quelles étaient les meilleures combinaisons dans le but de convenir de la nouvelle sérigraphie. Enfin, on devrait plutôt parler des nouvelles sérigraphies car, comme toujours en Belgique, on aime se complexifier la tâche et c'est ainsi que quatre variantes ont finalement été retenues. 

Mais pourquoi l'introduction du Battenburg oserons-nous encore se demander ? Petite piqûre de rappel qu'il s'agit d'une sérigraphie en damiers qui allie un gros contraste de couleurs, de sorte à créer une alliance visuelle totalement artificielle - entendons par là qui n'existe pas en tant que tel dans la nature, et qui de ce fait, attire immédiatement le regard. Ainsi, cette combinaison bicolore - instaurée dans les années '90 dans les pays scandinaves, offre une visibilité jusqu'à plusieurs centaines de mètres autour du véhicule, maximisant ainsi les possibilités de le repérer. Cela pour une question évidente de sécurité.

Ainsi, dès 2021, plusieurs variantes ont été testées et ce fut un véritable florilège fluo que l'on a retrouvé aux quatre coins du pays :

Dorénavant, il s'agira donc de quatre variantes en fonction de l’utilité et du niveau de visibilité voulu sur chaque véhicule (et officieusement dit aussi en fonction du budget que le service voudra/pourra investir). Cela ira du niveau 1 au niveau 3. Les logos "Police" + la mention de la zone y resteront inchangés (mais quid de la différenciation des véhicules PolFed/PolLoc en revanche ?) tandis que le logo "101" passe au logo "112".

Niveau 1a : Le véhicule en version "semi-anonyme" : noir avec marquages en blanc. Ce système n'est pas nouveau en soi et bien des zones utilisent déjà des véhicules similaires depuis plus d'une quinzaine d'années :

Niveau 1b : Sérigraphie "light" composée d'une simple rangée de petits carrés + chevrons à l'avant et à l'arrière :

Niveau 2 : Sérigraphie sur la moitié du côté latéral + chevrons à l'avant et à l'arrière :

Niveau 3 : Sérigraphie sur la totalité du côté latéral + chevrons à l'avant et à l'arrière :

Quant aux motos, il semblerait qu'elles seront dorénavant dans la livrée suivante :

Enfin, tout véhicule dédié aux missions de MROP (Maintien et Rétablissement de l'Ordre Public) serait dorénavant en bleu :

En définitive, plus de vingt ans après l'instauration de la sérigraphie actuelle, consécutive à la réforme des polices de 2001, il était opportun de repenser et moderniser les couleurs de la police belge - qui est quand même l'une des sérigraphies les moins fournies d'Europe, rappelons-le. Qu'à cela ne tienne, les goûts et les couleurs feront que l'on aime ou pas ces nouvelles couleurs. Pour ma part, je trouve dommage l'absence d'originalité ou de touche "pure belge" dans cette sérigraphie - mais il faut reconnaitre que la Belgique n'a jamais été pionnière dans l'instauration d'innovation du genre et puis de tout façon, l'intérêt et avant tout d'offrir un gain de sécurité maximal aux policiers. En revanche, quant au fait de croiser cette nouvelle sérigraphie à tous les coins de rue du pays, mon petit doigt me dit que ça ne sera pas pour la semaine prochaine au vu des coûts engendrés par cette dernière. Dès lors, advienne que pourra.

 

Allez, on reprend les mêmes et on recommence : qui dit fin d'année dit rétrospective des nouveautés mises en boite pour ce 23e millénial. Comme de coutume, on passe modiquement en revue quelques-uns des nouveaux charrois ayant été mis en circulation sur les routes du plat pays.

Et évidemment, il ne serait que trop évident de rappeler qu'il ne s'agit là que d'un échantillon de véhicules qui ont croisé ma route ces douze derniers mois et ne représente pas la totalité des nouveautés de 2023. Pour autant, c'est encore une bonne centaine de spécimens récents que j'ai eu l'opportunité de photographier parmi les quelques 1.200 véhicules shootés annuellement. On reste donc dans une bonne moyenne.

Pour ce cru 2023, ce sont essentiellement les forces de l'ordre qui ont occupé la plupart de mes déplacements en raison du nombre élevé d'évènements au sein de leurs services. Beaucoup d'évènements étaient également programmés tout au long de l'année - avec un pic toujours atteint à la fin de l'été, au sein des zones de secours mais il a fallu faire des choix. D'autant que d'une part, les véhicules des forces de l'ordre ont une durée de vie beaucoup plus courte - variant entre cinq et dix ans, ce qui occasionne davantage de roulement dans les charrois, et ce sans compter des services n'ayant plus organisé pareil évènement depuis longtemps. Et d'autre part, il faut avouer que les zones de secours ont peut-être tendance à moins m'exalter au fil des ans avec l'uniformisation des charrois, la disparition des pépites d'antan et l'absence de certitude quant à y trouver les véhicules souhaités, ceux-ci voyageant dorénavant d'un poste à l'autre.

Bref, les temps ont changé et il faut bien faire avec. Ne boudons néanmoins pas notre plaisir à découvrir les nouveautés même s'il est vrai qu'à tout niveau, l'uniformisation fait des ravages en terme d'originalité et de diversité tel qu'on a pu le connaitre auparavant.

Pour la palme d'or de la marque la plus plébiscité cette année encore ? Mercedes, évidemment ! Toujours avec son Sprinter pour les véhicules utilitaires transformés et ensuite avec son Vito qui, comme supposé il y a un an, s'est bien implanté aux quatre coins du pays - quoique ne donnant pas forcément entièrement satisfaction chez tout le monde.

 

La deuxième marche du podium reste inchangée pour cette année encore avec l'Allemand Volkswagen. Si quelques modèles Transporter 6.1 ont encore été livrés, chez les forces de l'ordre, c'est dorénavant le Multivan qui vient le supplanter avec son cousin Vito. Le SUV Tiguan continue de grignoter sa place même s'il faut reconnaitre une invasion moins massive cette année - probablement en raison de la quantité massive de ce modèle ayant déjà été mise en service ces dernières années - difficile d'encore croiser énormément de zones qui ne dispose pas de Tiguan dans leur charroi. 

En revanche, la plus grande percée se fait avec le Crafter qui tend à devenir le Saint-Graal des utilitaires juste derrière le Sprinter de chez Mercedes.

 La troisième position revient à la marque suédoise Volvo qui a fait une belle remontada chez les forces de l'ordre notamment :

Enfin, dans une quantité moindre, bien d'autres marques ont été acquises avec notamment pour certaines d'entre-elles un choix sur des modèles hybrides ou électriques :

 Et pour terminer, les deux-roues dont l'originalité est définitivement perdue avec quasi exclusivement la R1250 RT de chez BMW :

 

D'ici peu, les hôpitaux du réseau Helora mettront en service de nouveaux SMUR sur châssis Volkswagen. Mais avant ça, qu'est-ce qu'Helora ? Il s'agit d'un tout nouveau réseau hospitalier wallon qui a vu le jour le 1er juillet 2023, né de la fusion du CHU Ambroise Paré à Mons et des sites hospitaliers gérés par le groupe Jolimont en province de Hainaut et dans le Brabant-Wallon. Ce nouveau réseau regroupe dorénavant sept sites hospitaliers répartis entre La Louvière, Lobbes, Mons, Nivelles, Tubize et Warcquignies.

Quant aux départs SMUR gérés par Helora, on en retrouve à La Louvière, Lobbes et Nivelles - les SMUR de la région montoise étant gérés par l'ASBL Chambord. 

Ainsi, quatre nouveaux véhicules viennent d'être réceptionnés et à terme, chaque site disposera d'un véhicule au départ et d'un mulet, donc deux véhicules par site.

Là où cet arrivage marque un tournant majeur dans l'histoire des SMUR jolimontois, c'est par le choix du modèle sur base d'un utilitaire puisque ces dernières années, ce sont uniquement des Volvo qui ont été utilisées. Quoique malgré tout, cette région a déjà connu des SMUR atypiques avec des modèles innovants tels le Nissan Navara ou la Jeep Cherokee, sans oublier les Opel datant d'une époque où je ne photographiais pas encore. Et à plus large échelle géographique, les hôpitaux belges nous ont davantage habitué à l'utilisation de Break ou de SUV par rapport aux monospaces ou utilitaires - même s'il faut reconnaitre l'arrivée de quelques Vito/Classe V dernièrement. D'ailleurs, on n'avait plus vu de nouveaux SMUR de ce genre depuis près d'une décennie puisque les deux seuls exemplaires similaires encore en service datent de 2013 pour celui de Marie Curie à Charleroi et 2014 pour l'Hôpital Saint-Pierre de Bruxelles.

Ainsi donc, ce seront quatre VW T6.1 Caravelle qui prendront bientôt la relève des XC70 arrivées en bout de course depuis trois sites :

La Louvière :     2-EMT-380    (n° 14234)

Lobbes :            2-EMT-362    (n° 14235)

Nivelles :           2-EMT-371    (n°14232) 

                         2-EMT-818    (n°14233)

En ce qui concerne le reste du charroi, une réimmatriculation a été opérée sur l'ensemble de la flotte, y compris les SMUR :

Volvo XC70 :     VJP - 871     devient     2-ECH-951   (n°14205)

Volvo XC70 :     YZD - 591    devient     2-EDJ-802    (n°14073) Véhicule accidenté donc probablement déjà déclassé

Volvo XC70 :     1-NJS-244   devient     2-ECJ-595    (n°14175)

Volvo XC70 :    1-NKE-278   devient         ?             (n°14074)

Volvo XC90 :    2-BXL-967   devient      2-EDJ-692    (n°14004)

Un Volkswagen Tiguan serait également en service mais encore croisé à ce jour.

En ce 14 aout, l'équipe du SMUR de Tournai vient de mettre en service son tout nouveau véhicule sur châssis BMW X7. Cet arrivage permettra à la Volkswagen Passat de 2016 de passer en mulet tandis que l'Audi A6 de 2010, au bout du rouleau, prendra sa retraite après plus de 300.000 kilomètres au compteur. Un second véhicule identique viendra remplacer la Passat en 2024.

On termine par une petite vidéo de sa toute première sortie ainsi que les remerciements aux chauffeurs pour les séances photos !

Petit tour d'horizon d'une petite partie des nouveaux véhicules ayant été mis en service en 2022 et qui ont croisé ma route. Comme à son habitude, la tête d'affiche revient aux différentes marques allemandes avec notamment Mercedes et Volkswagen.

Si Mercedes équipait principalement les services incendie et médicaux jusqu'alors, les forces de l'ordre vont également profiter de ses produits puisque le marché fédéral pour équiper les forces de l'ordre en combi à motorisation diesel a été remporté par cette dernière début 2022. Ainsi donc, les différentes administrations telles que Douane, Police, Pompiers ou encore l'Armée pourront se munir du Vito jusqu'en 2026. Provisoirement finie donc l'époque où le Transporter de chez Volkswagen régnait en maitre chez les force de l'ordre ? L'avenir nous le dira mais force est de constater qu'un certain nombre de Vito Tourer sont déjà entrés en service en 2023.

 

Chez Volkswagen, c'est à nouveau les modèles Transporter et Tiguan qui ont remporté la palme d'or des livraisons grâce au catalogue du marché fédéral :

 

Toujours chez les marques allemandes, Audi, BMW, Man et Opel ont également amenés quelques modèles sympathiques :

En allant faire un tour plus au sud et à l'est de l'Europe, les marques tchèque Skoda, roumaine Dacia et italienne Iveco ont également toujours la part belle dans le plat pays :

Si l'on remonte plus au nord, les marques suédoises Scania et Volvo ont également le vent en poupe :

En redescendant, c'est au tour des marques françaises Citroën, Peugeot et Renault d'être représentées :

 Encore un peu plus au sud, la marque espagnole Seat s'impose de plus en plus :

 

Enfin, la marque américaine Ford et ses acolytes asiatiques tels que Toyota ou Kia sont également présentes en Belgique, histoire d'apporter encore davantage de diversité :

 

 Et pour terminer, n'oublions pas la ribambelle de deux-roues dont l'épopée se fait essentiellement avec la marque bavaroise BMW :